Ну я это и имел в виду выше: в старых больших и глубоких метрополитенах типа московского и питерского, м.б. еще киевского, где все в плане ГО было неплохо продумано, такие дрезины вполне себе могут быть. В более новых...теоретически тоже, но не факт.

Цитата
Дмитрий Невельской пишет: Думаю, проезды были свободны как раз в силу того, что удар был нанесен ночью, и большая часть населения спали

Ну это уже обсуждали.

Цитата
Дмитрий Невельской пишет: А дрезины наверняка стояли на каких-нибудь законсервированных складах, или местные умельцы из моторных собрали. Как приперло, так нашли способ.

Насчет "собрали из моторных"...ну это сложно, да и тяжелая больно для передвижения вручную.

Цитата
Денис Назаров пишет: припрет и авианосец руками на запчасти разберут)))

Ну вообще-то разделка крупных кораблей на металл проводится специальными заводами и длится многие месяцы. Иногда годы. В ручной разборке авианосца можно пожелать только одного - удачи и терпения.

Цитата
Николай Лопарев пишет: [QUOTE]Денис Назаров пишет: припрет и авианосец руками на запчасти разберут)))

Ну вообще-то разделка крупных кораблей на металл проводится специальными заводами и длится многие месяцы. Иногда годы. В ручной разборке авианосца можно пожелать только одного - удачи и терпения. [/QUOTE]

Приведу пример изобретательности)) как можно перепилить (ну не совсем перепилить) решетку не имея ножовки, а имея лишь бумагу и спички)) в мою молодость в Что Где Когда вопрос такой был помню) там как-то надо было зажигать спички и дуть через трубку - и температура огня усиливалась.
Я это к тому, что голь на выдумки хитра, зачастую в критической ситуации такие решения рождаются)))

Павел Астахов - работающая автономно энергосистема, особенно через 20 лет после удара - это еще большая фантастика чем ручная дрезина в метро)))